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安全股票配资门户它可是带着满满的技术升级来的

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6月27日，在2025年斯帕24小时耐力赛这个全球赛车迷的盛宴上，法拉利直接给我们来了个重磅炸弹——全新法拉利296 GT3 Evo正式揭开神秘面纱！这可不是简单的改款，它可是带着满满的技术升级来的，在完成后的空气动力学优化和认证后，预计2026年就要在赛道上掀起腥风血雨了。

说到研发，法拉利这次可是把296 LM GT3和现款296 GT3的技术经验全给榨干了。要知道，296 LM GT3从2024赛季就开始在WEC国际汽联世界耐力锦标赛里摸爬滚打了，而现款296 GT3更是战绩彪炳，五项冠军头衔在手，GT世界挑战赛耐力杯Pro组别里更是拿下了车手和车队双料冠军，纽博格林24小时和迪通拿24小时耐力赛也是它家的地盘。这车参加过343场比赛，赢了140场，405次站上领奖台，56个杆位，这数据简直亮瞎眼！

外观上，新赛车直接来了个华丽转身。前分流器和底板前侧的轮廓重新设计，扩散器和涡流发生器也优化了。法拉利空气动力学团队可是没少下功夫，新赛车在赛事规则允许的范围内，达到了大的垂直负载和空气动力效率。发动机罩上还多了两个动态进气口，前制动系统的整体气流提升了超过20%，液压转向系统也改进了，冷却更高效了。后扩散器调整了扩散空间和通道数量，空气动力学性能又上一层楼。前轮拱罩处的“百叶窗”扰流板更是神来之笔，和车身底部前侧协同工作，不管是在开放气流中还是前车尾流里，都能保证清洁气流顺畅进入车身后部进气口。

车内调整不多，但都是实打实的提升。视野更好了，车手进出更方便了，空调系统也升级了，加了个风扇，通风效率直接拉满。

动力系统方面，新赛车搭载了代号为F163CE的V6涡轮增压发动机，120°V型布局，涡轮增压器藏在V型结构里，既紧凑又轻量化，动力输出强劲又可靠。发动机位置比公路版更靠前更低，重心降低了，车身刚性也提升了。还进行了2°倾角调整，给后扩散器留出了更多空间。变速箱也用了基于过去两年实际使用数据优化的新齿轮比配置，高低转速区间的扭矩表现更棒了，动力潜能进一步释放。